在日本开电车：特斯拉一日自驾
在日本开电车：特斯拉一日自驾 关注 作者 关注 作者 关注 作者 关注 作者 02/06 09:43Matrix 首页推荐 电影小宝影院xiaobaotv.video 爱一帆 yfsp.app
Matrix 是的写作社区，我们主张分享真实的产品体验，有实用价值的经验与思考。我们会不定期挑选 Matrix 最优质的文章，展示来自用户的最真实的体验和观点。 爱壹帆电影yfsp.app
文章代表作者个人观点，仅对标题和排版略作修改。 xiaobao xiaobaotv.video 华人影视xiaobaotv.video
众所周知，国内这几年电车的迭代速度快得夸张，新车型几乎是按月刷新，一茬接一茬。反观日本，作为汽油车大国，街头主流依旧是汽油车，混动算是更现实的折中，纯电的汽车在日常生活相对较少。 pglucky88 a5game.app Caça-níqueis a5game.app
作为电车的代表之一，特斯拉早在 2010 年就进入了日本市场。到了 2026 年，这个品牌在日本已经运营了长达 16 年，从无到有，现在东京街头也能时不时看到行驶在路上的特斯拉。 pg a5game.app
笔者在日本生活多年，还从未这里体验过电车，自然也很想知道：在日本，尤其是东京这种对电车相对友好、充电桩密度也更高的城市，开一台特斯拉究竟是什么体验？为了满足自己的好奇心，也为了跟上时代的潮流开一把特斯拉，我决定从日本的租车平台租赁一辆特斯拉来体验下。 ifvodyfsp.app 电影小宝影院xiaobaotv.video
租车平台
可我一开始就犯了难。 爱壹帆在线yfsp.app
虽然我使用过日本几乎所有的主流租车公司，但经过一番查找，我发现大家都没有特斯拉这种电车的租赁业务。无奈只能退而求其次，在搜索引擎上找到一家我从未听说过的、专营特斯拉租赁公司：BOXIV SHARE。 一帆视频yfsp.app demo a5game.app Caça-níqueis a5game.app
这家公司名不见经传，从官网的介绍来看却很不错：有专用的租车APP、全程无人租赁、自带免费的特斯拉超充服务、车种较多、可以与特斯拉专属APP连接…… ifun yfsp.app
看完这些介绍我决定不再折腾、直接下单，租了一台 Model Y Performance，一天的费用是 20000 日元，保险另加 4400 日元。要知道租一天 GR86 也仅需 16000 日元，特斯拉的价格可比租一台传统的油车贵多了。
「提车」
这辆 Model Y Performance 停在品川的一个停车场中，BOXIV 长期租赁了几个停车位用于停放专用于出租的特斯拉，除了图片上的 Y 之外，我还看到了几辆 Model 3 以及焕新版 Model Y。 a5game a5game.app
由于是无人租车的模式，因此所有手续都需要在BOXIV的APP中进行：首先需要在APP中进行出发前的确认，环绕车身一周后检查车身是否存在划伤，如果有未在系统内的划伤，则需要拍照上传备案。完成确认后，即可通过APP直接解锁车辆。 plataformademográtis a5game.app demo a5game.app
进入车辆后，扶手箱上摆放着卡片钥匙以及一份纸质的使用说明供用户确认。此外，扶手箱中还自备有一个电源转换接头，用于公共充电桩的电压转换。 小宝影院在线视频xiaobaotv.video slotdemo a5game.app
由于特斯拉车机内置的多种语言（多数日本车机内置仅有日语/英文），因此我在第一时间将车机改为了简体中文。通过车机可以看到这辆Model Y 已经行驶超 10 万公里，85 %的电量续航也仅有 354KM。 pgslot a5game.app
这茶不是我们放的，还车的时候瓶子依然在🤣这辆车所在的停车场配备的是松下充电桩而非特斯拉超充，功率较为有限。为了避免下一个租车人的电量不足，BOXIV推出了充电减免的政策，在特斯拉超充站充过一定标准则可以获得几百日元的车费减免。 爱壹帆影视yfsp.app
出发升仙峡！
我们这次一日游的目的地，是东京都旁、山梨县中，一处名叫升仙峡的地方。从东京出发大约行驶 2 小时、138 公里即可抵达。不过由于我们这台车的续航有限，再加上希望轻松行程，因此我们先行抵达的是特斯拉超充站，准备在充电之余享受午餐。 aiyifan yfsp.app
红色为特斯拉超充，灰色为普通充电桩截止到 2016 年，特斯拉已经在日本安装了超过 700 个充电桩，虽说日本面积相较中国并不大，但仅仅 700 个对于日本来说还是十分之少。从官网列出的超充站地图中不难看出，超充在东京都还比较密集，一旦驶离东京超充就寥寥无几了。
就拿我们此行的目的地山梨县来说，附近有且仅有一个超充站。地图中还显示了两家充电桩，一家在饭店门前，另一家在酒店门前，功率都只有10 kW左右，基本可以忽略不计。 jogosdemopg a5game.app 爱壹帆电影 yfsp.app 寻秦记爱壹帆yfsp.app
山梨县唯一的超充站位于一家电器店门口，共有六台充电桩，支持最大130 kW功率充电。出发前预计抵达时剩余电量 30%，实际抵达剩余电量 35%。
我们在这里插上充电器后便去了附近的寿司店觅食，之后又来到附近颇有人气的一家甜品店，点上了一杯咖啡和布丁，边吃边聊。BOXIV自己的APP上可以查看实时电量，待到电池充满后，我们正好返回。 爱壹帆免费版yfsp.app fortunetigerbônusgrátissemdepósito a5game.app nba比分 a5game.app iyf yfsp.app
升仙峡
升仙峡在甲府市北部，是山梨县最有代表性的峡谷景胜地之一，被列为国家「特别名胜」，也常被称作「日本一的溪谷美」。峡谷里最抓人的点，是花岗岩被河水长期切割后形成的断崖，奇岩与清流同框，沿溪的游步道可以很近距离地看这些地形变化。 一帆yfsp.app pragmatic a5game.app 爱亦凡yfsp.app 电影爱壹帆yfsp.app
同时，由于升仙峡附近的花岗岩山区是「水晶发祥地」，因此在峡谷附近可以看到许多售卖水晶制品的店铺和工厂，还可以在这里体验各种水晶研磨，打造属于自己的水晶饰品。 爱壹帆寻秦记yfsp.app
升仙峡整体的线路很平缓，在红叶季是非常有人气的徒步路线。在路线中的山谷深处，仙娥滝是昇仙峡最有代表性的瀑布之一，还被选入「日本的滝百選」。这条瀑布名字里的「仙娥/嫦娥」，来自中国神话里登月的女性形象，这里借用来形容瀑布的清冷和仙气。 tigrinhodemo a5game.app fortunetigerdemográtis a5game.app
瀑布落差大约 30 米，水流沿着花岗岩的岩水流沿着花岗岩的岩壁倾泻而下，谷壁很近，站在观赏台可以近距离感受到水流的压迫感。 爱一番yfsp.app fortunedragon demo a5game.app
在瀑布附近的步行道上，还可以看到很多硬币，这条路被称作「一日元路」。据说在这条路上的石头缝隙中插入硬币的「习俗」已经有十年了，景区的工作人员也会定期收集这里的硬币，收集到的硬币则用来购买维护景区的清洁用具。 小寶影院xiaobaotv.video sugarrush1000demo a5game.app demotigrinho a5game.app
简单的徒步之后，我们乘坐缆车来到了罗汉寺山的山顶。虽然这里高度只有1058 米，但却可以在山顶之上遥望远处的富士山。当天的天气不错，远处的富士山清晰可见。 pgslotgacor a5game.app
这里并没有什么特别的景点，也并非红叶旺季，因此游客并不多。我们在山顶上的长椅坐了好一会儿，感受这面前一览无余的山川。 JogodoTigrinho a5game.app
风从谷口一路吹上来，带着一点凉意，却不刺人。山脊线一层叠一层，颜色从近处的点点绿色慢慢褪到更淡的褐色，像是被雾轻轻擦过。 sweetbonanza1000demo a5game.app
返程
返程的时候，我们还尝试了一下目前日本可以用的自动驾驶。比较遗憾的是效果并不好。在天还亮的时候，特斯拉没有正确识别到拐弯处的路障，没有丝毫犹豫地直接冲过去了，好在人为介入的比较及时，才没有出现意外。
晚间的高速环节对特斯拉来说还是比较得心应手的，几乎无需人工介入。但这并不值得夸赞，因为在我三年的驾驶经验中，基本日产所有的车型在高速上都可以做到如此水平。 slotpix a5game.app 足球比分 a5game.app 爱壹帆国际版 yfsp.app ifuntvyfsp.app
在还车之前，我们前往品川附近的一家超充进行充电。这个超充站位于大型商业中心的地下停车场，提供最高 240kW的充电功率。但由于停车场滞留30 分钟后需要缴纳停车费，因此最佳选择是充电 30 分以内离开。 fortuneoxdemográtis a5game.app 免费在线影院xiaobaotv.video tigrinho gratis a5game.app
还车时也是全程APP操作即可，需要拍摄 12 张车辆不同角度的图片后上传，然后确认有无新增的磕碰后、插上停车场自带的充电桩、最后锁车即可完成还车。 slots a5game.app 小宝影院电影xiaobaotv.video
总结
目前日本为了推行电车，在 2026 年推出了一系列补贴政策。以 Model Y为例，如果符合全部的补贴要求，430 万日元（约 19 万人民币）就可以购买。再加上特斯拉五年 0 息政策，确实能吸引不少想要购车的白领群体。
但通过这一天的体验，我发现目前在日本开一辆特斯拉的「问题」还是很多的。首先是充电桩分布问题，就像文章开头提到的「出了东京都后充电桩的数量骤降」。从充电桩的地图不难看出，四国、九州等地超充站少之又少。虽然也可以使用CHAdeMO或者J1772规格的充电桩，但充电速度又往往很难保证。 小寶影院电影xiaobaotv.video iyifanyfsp.app 爱壹帆在线yfsp.app
其次，这些充电桩的电费并不便宜。目前根据日本网友的使用情况来看，电费平均在30〜55円／kWh。再加上目前日本特斯拉智驾比较鸡肋，显然不适合大多数人。 iyftvyfsp.app pgdemo a5game.app jogodotigrinhodemo a5game.app slot a5game.app
把这这些问题叠在一起，我感觉「在日本开特斯拉」更适合城市之间通勤，住处有稳定的充电条件、通勤路线明确，周末偶尔短途出门也不至于焦虑。特斯拉更适合家里有一户建、车位能装家充，甚至屋顶还有太阳能板的人。回家一插就走，夜里慢慢补电，第二天出门就是满的；再配合日本常见的「白天上班、晚上回家」的节奏，车几乎可以一直在自己掌控的充电体系里循环。如果太阳能还能覆盖一部分用电，或者搭配蓄电池做峰谷转移，成本和心态都会更轻松一些。 plataformademo a5game.app
诚然，特斯拉这种电车对于大多数日本的传统燃油车有太多优势：加速快、操作更便捷、更智能化，但从这一天的特斯拉短暂体验来看，反而更能理解日本为什么还在汽油车与混动上走得更稳：只要电车的确定性不够强，纯电就很难变成「无脑选择」。
特斯拉在东京、大阪这样的城市确实可以开得挺顺，但一旦离开这类资源更密集的都市圈，很多问题就会迅速放大。对于想把车当作「工具」的人来说，最理想的状态还是充电发生在家里，而不是发生在路上。 爱壹帆yfsp.app
> 关注 小红书，感受精彩数字生活 🍃 ifuntvyfsp.app Cassinos a5game.app pragmaticplay a5game.app
> 实用、好用的 正版软件，为你呈现 🚀 slotsdemo a5game.app 小宝影院xiaobaotv.video 海外华人视频网xiaobaotv.video
3215目录 0